一月晨曦，带着凛冽清寒。马拉内罗小镇仍笼罩薄雾。林逸风站在法拉利总部衣帽间，指尖拂过胸前跃马徽章。崭新红色队服映得他略显苍白的脸有了血色。空气中，高级机油、轮胎橡胶与炽热梦想混杂的气味，让赛场人格“冰人Ethan”那颗心泛起一丝涟漪。
“准备好了吗，Ethan？”毛里齐奥·阿德里巴贝内大嗓门在门口响。他身后，技术总监马蒂亚·比诺托，严谨沉静。林逸风转身，点头。两位高层眼中，审视与期许交织。
踏入法拉利车库，脚步微顿。这里比索伯大了数倍，灯火通明，一尘不染。墙上，历代冠军与赛车照片无声诉说辉煌。
“今天，为你准备一份小礼物。”比诺托脸上公式化微笑，指向中央覆盖红色车衣的赛车。
罗伯托·奇亚帕，林逸风的新任比赛工程师，一位典型的意大利人，热情洋溢地走上前，一把揭开车衣。
SF15-T，2015年的法拉利赛车。线条流畅，极具攻击性。
“SF15-T，”奇亚帕拍前翼，“虽然是两年前的旧款，但它是涡轮时代初期法拉利重回巅峰的希望。我们想看看，你对它的适应性如何。”
林逸风目光停驻。视线中，熟悉身影浮现，带着赞许低语耳畔响起：“感受它，小子。涡轮时代初期的猛兽，扭矩输出狂暴，但对你来说，应该不成问题。记住，法拉利的赛车，是有灵魂的。”
林逸风心定，迈步走向驾驶舱。滑入狭小空间，系好安全带，双手握方向盘。
“无线电检查，Ethan。”奇亚帕声音从耳机传来。
“清晰。”林逸风声音冷静。闭眼，食指在方向盘跃马队徽轻敲三下。
“赛道开放！”
指令下，引擎低沉咆哮转为高亢轰鸣，唤醒史前巨兽，车库震颤。
林逸风驾驶SF15-T，缓缓驶出P房，驶向法拉利私家测试赛道——菲奥拉诺。赛道不长，三公里，弯角多变，极富挑战。
第一圈，适应性驾驶。感受SF15-T与索伯截然不同的动力和底盘。法拉利引擎顺滑，动力厚重，出弯牵引力天壤之别。
第二圈，开始尝试略微提升速度，探索赛车极限。
第三圈，以一个漂亮的姿态高速通过最后一个弯角，冲过主看台。无线电传出兴奋腔调：“罗伯托，这车…太好开了！”
跟它比，索伯那点容错率就是拖拉机！
维修区，奇亚帕和比诺托看着遥测数据，惊讶。三圈，林逸风适应SF15-T的速度，快得离谱。
“Ethan，三号弯出弯需要早给油，控制好打滑。五号弯，刹车晚点，相信下压力。”舒马赫指引在脑海中回响，清晰精准。
大脑中，“赛道记忆宫殿”启动。菲奥拉诺赛道细节，刹车点，弯心，如3D模型呈现。舒马赫提示与数据融合，迅速转化为肌肉记忆。
接下来几圈，林逸风沉浸在驾驶的乐趣中。SF15-T在他手中活了过来，转向、油门刹车配合，行云流水。圈速不断刷新。
1分01秒253！ 1分00秒877！ 1分00秒512！
屏幕跳出“59秒988”。奇亚帕和比诺托交换难以置信眼神。这成绩，接近去年莱科宁SF14-T非官方最快圈速。
阿德里巴贝内站监控屏后，紧绷嘴角扬起无法察觉弧度。这个华夏小子，比预期还要有料。
菲奥拉诺的测试在令人振奋的氛围中结束。林逸风展现出的惊人适应力和速度，让法拉利团队对他刮目相看。
几天后，车队转战西班牙加泰罗尼亚赛道，进行更全面的旧车测试。林逸风负责上午，尽可能收集数据，冲击更快单圈。下午，塞巴斯蒂安·维特尔将接手SF15-T。
加泰罗尼亚，是F1冬季测试最熟悉场地。弯角直道要求都非常严苛，尤其第三计时段，相当考验空力效率。
驶上赛道，“计算器”模式全开。海量数据流过大脑，与记忆宫殿信息比对。
“小心九号弯高速G值，考验你的颈椎力量，更考验赛车稳定性。”舒马赫告诫凝重，“十二号弯下压力变化，注意空力套件在高速下的稳定性，小心它的极限。”
林逸风记下。感觉SF15-T高速弯动态不如索伯后期版本稳定，车尾有些活跃。凭借精准控制和数据分析，他将赛车控制在极限边缘。
时间流逝，圈速稳步提升。尝试不同刹车点、线路，榨取SF15-T潜力。上午测试将结束，跑最后一个飞驰圈。前两段成绩理想，有望惊艳单圈。
进入最后一个计时段，注意力高度集中。14-15号连续减速弯，是加泰罗尼亚赛道超车的关键点之一，也是极易发生失误的地方。
“就是这里，再晚一点刹车，压上路肩，可以争取零点一秒！”林逸风的“热血”因子在这一刻悄然抬头，他要挑战一个更极限的刹车点。
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